Achos uniongyrchol chwifio baner America yw effaith gyfunol llif aer a syrthni'r ffabrig.
Pan fydd y gwynt yn chwythu, mae moleciwlau aer yn gwrthdaro â'r faner, gan roi pwysau ac achosi iddo anffurfio. Ni all y ffabrig tenau ei hun aros yn hollol llonydd; mae cyflymder newidiadau gwynt ac elastigedd y ffabrig ill dau yn cyfrannu at symudiad tebyg i don y faner. Mae'r ffenomen hon yn debyg i'r crychdonnau a welir wrth ysgwyd dalen wely; prosesau trosglwyddo egni ar draws arwyneb hyblyg yw'r ddau yn eu hanfod.
① O safbwynt ffiseg: Yn nodweddiadol mae gan bolion baneri fecanwaith cylchdroi ar y brig i atal y faner rhag tangio. Pan fydd llif aer yn mynd o amgylch y polyn fflag, mae'r gwahaniaeth mewn cyflymder llif aer ar y ddwy ochr yn creu ardal gwasgedd isel. Mae'r gwahaniaeth gwasgedd hwn yn tynnu'n barhaus ar y ffabrig, gan greu effaith tebyg i don sy'n debyg i godiad adain awyren. Efallai y gwelwch y faner yn codi yn y bore tawel, ond bydd yn dadorchuddio eto pan fydd aflonyddwch aer (fel llif aer gan gerddwyr neu gerbydau).
② Dylanwad priodweddau materol: Mae baneri Americanaidd yn aml yn defnyddio cyfuniad o ffabrig polyester a neilon. Mae'r deunydd hwn rhwng 0.1 mm a 0.2 mm o drwch, gan gyfuno trosglwyddiad golau a hyblygrwydd. Mae data profion yn dangos bod cyflymder gwynt o 5 km/h yn ddigon i achosi chwifio gweladwy. Mewn cymhariaeth, bydd baner wlân drymach yn siglo mwy na 40% yn llai o dan yr un grym gwynt.
Mae ffenomenau tebyg mewn gwirionedd yn eithaf cyffredin mewn bywyd bob dydd. Er enghraifft, mae addurniadau sy'n hongian o ffenestri ceir yn siglo tra bod cerbyd yn symud, neu grysau sy'n sychu ar falconi yn hedfan yn y gwynt; mae'r rhain i gyd oherwydd yr un grymoedd aerodynamig. Hyd yn oed mewn amodau gwynt, pan fydd codwr baner yn datblygu baner yn rymus, bydd elastigedd y ffabrig yn cynnal ei gyflwr ymestyn dros dro, gan greu effaith "awtomatig di-wynt" eiliad.
